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（原标题：乌镇，跑出60亿智驾独角兽）
12月上旬，首创东谈方针林带队的智驾企业福瑞泰克，更新港交所上市府上。
昔日三年，张林团队共融资9次，光2024年就完成了三轮，其主要贸易地在浙江乌镇。
2024年5月，在IPO前的临了一轮融资中，福瑞泰克配发4.13%股权，获取2.5亿元资金。据此蓄意，其估值为60亿元。
看成董事长、CEO，本年56岁的张林，为单一最大鼓励集团成员，与宁波骏马、杭州励同为一致活动东谈主。单一最大鼓励集团握股23%，限度44.13%的表决权。
一朝完成上市，张林团队规划，将所得资金用于一体机、4D成像雷达、行泊一体措置决策等产物，拓宽护城河。
增收减利
2024年，是智能驾驶产物爆发大年。广阔车企以“智驾”为卖点，劫掠奢华者。踩中风口的张林团队，客户限制扩大。
限度2024年6月底，其智驾决策也曾被158万台汽车使用，累计获取的定点花样朝上280个。
祥瑞、上汽通用五菱、红旗、长安、问界、哪吒、东风日产等车企，均是其客户。
比如，五菱凯捷混动铂金版就搭载了福瑞泰克ODIN措置决策，不错完毕自稳当巡航限度和车谈保握接济等功能。
车企抬轿，福瑞泰克的收入快速增长。其2021年营收仅3.33亿元，2024年上半年就有3.12亿元。
该公司仍未完毕盈利。2023年逝世3.19亿元，2024年上半年又亏了2.78亿元。
毛利率呈下落趋势，2024年上半年仅有6%。
研发开销是大头，1至6月，其研发用度为1.87亿元，占收入的60%。
在车企眼前，看成供应商，福瑞泰克的谈话权偏低。车企忙着打“价钱战”，压缩零件资本，挤压供应商的利润。
“咱们的客户，尤其是汽车OEM，对其供应商，领有强项的议价武艺，他们是大企业，采购圭臬严苛，且可能领有具有竞争力的里面措置决策。”
招股书称，某些客户，可能会在量产阶段条款公司降价，这会影响毛利率。
本身处于营运推广和限制扩大的早期阶段，采购、研发及东谈主才方面的投资较大。
为了扭亏为盈，护士层开源节流。
一是潜入与OEM客户配合、拓展新市集，以推动收入增长；二是通过擢升限制经济效益、精简资本、优化供应链、牢固客户关系等动作擢升毛利。
背靠大树
福瑞泰克的发展，离不开祥瑞控股的支撑。
2016年，公司缔造第一年，祥瑞控股旗下亿咖通就对其心疼有加，斥资入股，获取16%股份，成为第三大鼓励。
2020年，李书福旗下宁波骏马投资公司，以8959.97万元的价钱，从原始鼓励胡钢手中购入25%股份。
资格多轮融资和股权变动后，IPO前，宁波骏马仍为福瑞泰克第一大机构鼓励，握股12.3%。
值得注释的是，张林本东谈主具体握股比例，招股书并未败露，同花顺数据败露，经穿透，仅握股1%。
除了给钱，祥瑞系也给资源、给订单。
早在2022年，福瑞泰克就为祥瑞博越L车型提供了自动停车与高速导航接济鸠合的决策。
这成为公司标杆案例之一。
2023年，祥瑞集团一跃成为福瑞泰克单一最大客户，孝敬3.93亿元收入，占总收入的四成。
明天三年，这个情况很难有蜕变。招股书败露，2025年至2027年，公司向祥瑞控股过甚联系东谈主提供产物及处事的上限鉴识为11.15亿元、13.30亿元、15.48亿元。
福瑞泰克的收入，依赖大客户。2023年、2024年上半年，来自五大客户的收入，均占总收入的梗概附近。
“来自这些客户收入的任何损失或大幅减少，或无法诱骗新客户，均可能对咱们的经贸易绩形成要紧不利影响。”招股书称。
声威豪华
福瑞泰克的首创团队声威豪华，中枢成员均在汽车圈摸爬滚打多年，教授丰富。
一霸手张林，毕业于上海交通大学流体传动及限度双学士学位，后赴好意思深造，在密歇根大学获取博士学位。
他深耕汽车行业近30年，曾在Stellantis担任工程司理，于2011年干涉祥瑞控股，担任副总裁，清静外洋营销和工场开采职责。
首席科学家沈骏强，亦然一位博士，曾赴任于德尔福主动安全产物开发团队，当今全面清静福瑞泰克的研发职责。
联席通知郭瓅，清静投融资事务，曾担任某豪华新动力汽车制造商投融资总监。
三东谈主带队，福瑞泰克一王人决骤。
张林团队觉得，自动驾驶王人备替代东谈主类驾驶是一项极具挑战性的任务，在明天10年以致15年内，王人备替代东谈主类驾驶的可能性不大。
于是，福瑞泰克罗致了一条渐进式发展的谈路。
在同业聚焦L3、L4等高阶智驾级别时，福瑞泰克罗致从功能相对浅薄的L1、L2级切入，在落地的经由中握续迭代，冉冉达到L4级别。
规划宏大，试验骨感。
近年逝世的福瑞泰克，尚无自我造血武艺，主要靠融资督察运营和坐蓐。
据记者统计，2021年至2024年6月，其累计获取近21亿元资金，但也曾使用了约87%。
限度2024年6月末，手中现款即等价物余额仅2.77亿元，仅能拼凑督察一年有计划。
手头掣襟肘见开yun体育网，张林团队斥一一搏，冲击IPO。
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